Входные железные двери в квартиру выбрать входную металлическую дверь в квартиру.

Заказать дешевые белые футболки без рисунков.

Ао мфк горсберкасса отзывы мфо городская сберегательная касса отзывы.



Самые страшные трагедии "Формулы-1"

Лоренцо Бандини. «Гран-при Монако» 1967 года

Это случилось на 82-м круге, когда Бандини шел вторым следом за Денни Хьюльмом. Его «Ferrari» не вписалась в шикану в порту, зацепила левым задним колесом отбойник и была отброшена поперек трассы на обложенный тюками с травой фонарный столб. От удара лопнул топливный бак, машинка перевернулась и загорелась. Пожар тушили четыре минутки, и все это время Бандини, зажатый под перевернутой машинкой, оставался в кокпите. Бензобак взорвался, что еще осложнило операцию по спасению. Опосля того как его удалось высвободить, он еще четверть часа лежал на обочине, пока к нему пробилась скорая. В госпитале Принцессы Грейс ему поставили диагноз - ожоги первой степени 70 процентов кожи и поболее 10-ка переломов ребер и грудной кости. Он скончался в спец ожоговой поликлинике Лиона спустя три дня опосля трагедии.

Ники Лауда. «Гран-при Германии» 1976 года, Нюрбургринг

На втором круге гонки «Ferrari» австрийца сорвалась с трассы, ударилась о заграждение и вылетела обратно, где в нее врезался ехавший следом Бретт Лунгер. Оба болида зажглись, Лунгер сумел выбраться, а Лауда застрял в кокпите. Лунгер и остановившиеся на трассе Артуро Мерцарио и Гай Эдвардс пробовали достать коллегу из пылающей машинки, что удалось не сходу. В итоге сильнейших ожогов головы и лица и отравления угарным газом Лауда впал в кому, и докторы сомневались, что он выживет. Но он выжил, через 6 недель опосля трагедии возвратился в гонки и проиграл чемпионский титул Джеймсу Ханту с различием всего в очко.

Том Прайс. «Гран-при ЮАР» 1977 года. Кьялами

На 21-м круге на трассе зажегся «Шедоу» Ренцо Дзордзи, и маршалы кинулись поперек трассы тушить пожар. 1-го из их, 19-летнего Фредрика Янсена ван Вуурена, несшего огнетушители, сбил «Шедоу» Прайса, несшийся на скорости около 270 км/ч. Ван Вуурен умер на месте, а вылетевший из его рук огнетушитель попал в лицо Прайса, фактически обезглавив пилота.

Жиль Вильнев. «Гран-при Бельгии» 1982 года. Зольдер

На квалификации, не сбросив скорости опосля летучего круга, Вильнев зацепил медлительно ехавшую по трассе машинку Йохена Масса. Налетев на правое заднее колесо «Марча», «Ferrari» взлетела в воздух, перевернулась и носом врезалась в асфальт. Удар был таковой силы, что с Вильнева сорвало шлем, а самого пилота совместно с ложементом вырвало из кокпита и откинуло с трассы. Погиб харизматичный канадец спустя несколько часов от травм позвоночника и черепа, не совместимых с жизнью.

Риккардо Палетти. «Гран-при Канады» 1982 года. Монреаль, автодром имени Жиля Вильнева

В момент старта заглох мотор на «Ferrari» Дидье Пирони, пытавшийся объехать ее Рауль Боезел зацепил заднее антикрыло, его машинку развернуло, и он врезался в Элесео Салазара и Йохена Масса. Тем более им удалось миновать застывшую «Ferrari», но в хаосе трагедии в задний мост машинки Пирони на скорости 180 км/ч врезалась «Озелла» 23-летнего Палетти. Пилот обвис на ремнях в кокпите, машинка начала гореть. Пирони и глава медслужбы FIA доктор Сид Уоткинс попробовали вынуть Риккардо из машинки, но мотор взорвался. Пожар потушил Пирони. Палетти резаками вырезали из кокпита. Он погиб по дороге в госпиталь от множественных повреждений грудной клеточки от удара. Благодаря действенным действиям медбригады и огнеупорному комбинезону ожогов на нем не было.

Герхард Бергер. «Гран-при Сан-Марино» 1989 года. Автодром в Имоле

Сначала гонки на входе в знаменитый поворот Тамбурелло «Ferrari» Бергера растеряла управление и на скорости наиболее 320 км/ч врезалась в бетонную стенку отбойника. Переполненный топливный бак зажегся одномоментно, пожар полыхал наиболее полуминуты, пока его огнетушителями не погасили подбежавшие маршалы, и все это время австриец оставался в кокпите объятой пламенем машинки. Каким-то чудом Бергер отделался лишь незначимыми ожогами и ушибами.

Мартин Доннелли. «Гран-при Испании» 1990 года. Херес

«Лотус» Доннелли растерял управление на длинноватом высокоскоростном правом повороте и на скорости под 250 км/ч ударился в отбойник. Шасси и кокпит оказались вполне разрушены, машинка практически развалилась на две части, а гонщика вкупе с креслом откинуло поперек трассы. В итоге трагедии у Мартина были множественные переломы обеих ног, сломала челюсть и повреждены легкие и мозг. Уже в госпитале обнаружились повреждения почек, в итоге что несколько недель пилот был подключен к аппарату диализа. Благодаря усилиям докторов Доннелли выжил.

«Гран-при Сан-Марино» 1994 года. Автодром в Имоле

Эти три трагедии, кардинально изменившие ситуацию в «Формуле-1», случились за три дня гоночного уик-энда на трассе имени Энцо и Дино Ferrari. Поначалу в пятницу на тренировке в повороте Варианте Басса «Джордан» Рубенса Баррикелло взлетел, перевернулся и днищем ввысь упал на заграждение. Когда гонщика извлекли из кокпита, он был без сознания, но отделался сломанным носом, рукою и несколькими ушибами.

На квалификации «Симтек» Роланда Ратценбергера в повороте Аква Минерале налетел на высочайший поребрик, повредив переднее антикрыло. На последующем круге на скорости 320 км/ч крыло отвалилось, и машинка врезалась в отбойник. Ратценбергер погиб несколько часов спустя от множественных повреждений черепа, включая перелом основания.

А в воскресенье, 1 мая, на гонке в повороте Тамбурелло случилась трагедия, которая выручила жизни почти всем и почти всем пилотам. «Уильямс» Айртона Сенны на скорости под 350 км/ч, утратив управление, влобовую влетел в отбойник. Предпосылки трагедии и погибели великого бразильца до этого времени остаются известными неполностью. По официальной версии, Сенна умер из-за того, что обломок рычага подвески пробил шлем и вошел в мозг. Как ни цинично это звучит, но если б 19 годов назад в Имоле умер лишь Роланд Ратценбергер, это навряд ли бы настолько сильно воздействовало на «Формулу-1». Собственной гибелью бразильский волшебник, оплакиваемый до этого времени, навсегда изменил мир «Огромных призов».

Мика Хаккинен. «Гран-при Австралии» 1995 года. Аделаида

Конкретно трагедия Сенны в итоге выручила жизнь будущему двукратному чемпиону мира, чей «Макларен» на вольных заездах из-за прокола на большой скорости ударился о отбойник. Мика получил множественные серьезнейшие травмы черепа, внутреннее кровотечение и проглотил язык, и только оперативные, рискованные и в высшей степени проф деяния доктора Сида Уоткинса, прямо в кокпите сделавшего финну трахеокрикотомию, чтоб облегчить доступ кислорода, выручили парню жизнь. Некоторое количество дней пилот провел в состоянии индуцированной комы, а потом возвратился в гонки и два раза выиграл чемпионат.

Роджера Уильямсон «Гран-при Голландии» 1973. Зандвоорт

На 8-м круге гонки на его «Марче» случился прокол, и на скорости под 300 км/ч машинка врезалась в заградительный барьер, который сработал как подкидная доска, вышвырнув перевернувшуюся машинку обратно на трассу. «Марч» зажегся, Уильямсон оказался зажат в кокпите. Один из гонщиков, Дэйв Пёрли, тормознул и попробовал посодействовать коллеге, пытаясь перевернуть объятую пламенем машинку. Маршалы же, имевшие в руках огнетушители, боясь взрыва бензобака, в это время стояли в отдалении, даже не пытаясь посодействовать. На помощь Пёрли рванулись зрители, и маршалы, заместо того чтоб выручать застрявшего в пылающей машине пилота, начали отгонять массу от трассы. Все это время Уильямсон был жив, и Пёрли, в одиночку пытавшийся потушить пожар, слышал, как тот умолял ему посодействовать. Но скоро клики прекратились. Уильямсон погиб не от ожогов либо каких-либо остальных травм, а от асфиксии и отравления продуктами горения.

PS: cовременная «Формула-1» пережила еще несколько пугающих аварий, закончившихся, к счастью, без смертельных исходов. Это и пожар Йоса Ферстаппена в 1994-м в Хоккенхайме, и страшное общее столкновение с ролью 14 машин на старте «Гран-при Бельгии» в Спа в 1998-м, и трагедия Михаэля Шумахера на «Ferrari» в Сильверстоуне в 1999-м, результатом которой стал двойной перелом ноги, и одичавшая трагедия БМВ Роберта Кубицы в Канаде в 2007-м, и драма Фелипе Массы на «Гран-при Венгрии» в 2009-м, когда обломок амортизатора весом 700 г с машинки Рубенса Баррикелло на скорости за 300 км/ч стукнул в забрало шлема и повредил череп в районе левого глаза, но, как я уже упомянула, они все закончились относительно благополучно. Никто не умер.